滾筒作為最常用的輸送機配件，在各種輸送設備里都能應用到，所以我們必須對滾筒的結構和設計原理要有基礎的認知。下面錦塵自動化給大家介紹下滾筒的結構和設計。

　　1、滾筒殼的設計

　　鍍鋅滾筒多采用性能較好的酸性鍍鋅工藝，零件混合周期的影響相對較小，一般情況下，滾鍍鋅的滾筒最大承載質量多為50到60kg若再增大看似產能提高了，但由于零件混合周期加長致使電鍍時間長，使得成本變高。本著節省成本的前提，滾筒殼設計尺寸如圖2所示：

圖1

　2、滾筒的外觀尺寸

　　上海錦塵自動化設備有限公司設計的滾筒，滾筒端蓋和滾筒殼采用焊接連接如圖2-1所示的2處，所以滾筒殼的滾鍍鋅處理要在滾筒端蓋和滾筒殼焊接之后完成。滾筒殼與滾筒端蓋的焊接如圖2所示的1處。為節省滾筒的生產成本，滾筒軸與滾筒端蓋焊接。滾筒結構和外觀尺寸如圖2-2。

圖2-1

圖2-2
 

　　2、端蓋設計

　　滾筒端蓋材料為HT200。HT200抗拉強度和塑性低，但鑄造性能和減震性能好，主要用來鑄造汽車發動機汽缸、汽缸套、車床床身等承受壓力及振動部件。滾筒端蓋結構和尺寸如圖3-1所示：

圖3-1

　　為節省生產滾筒的成本，滾筒軸沒有橫貫兩個端蓋，其結構如圖3-2

圖3-2

　4、滾筒軸設計

　　軸(shaft)是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的。軸是支承轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在
。

　　軸的材料采用碳素鋼，碳素鋼價格低，對應力集中的敏感性較低，通過熱處理或化學處理的辦法可以提高其耐磨性和抗疲勞強度，所以我采用45碳素鋼作為軸的材料。滾筒軸結構和尺寸如圖4：

圖4